ট্যুরিজ ক্ষমতায় আসার পর থেকে এখানে রেলের ভাড়া কত বেড়েছে তা এখানে

অর্থনৈতিক জটিলতার মধ্যেও রেল ভাড়া আবারও বাড়ছে – যখন বেসরকারী সংস্থাগুলি এটিকে চালিয়ে যাচ্ছে।

নতুন বিশ্লেষণ অনুসারে, ২০১০ সালে টরিজ ক্ষমতায় আসার পরে গড় ভাড়া শীঘ্রই তাদের তুলনায় ৪২% বেশি হয়ে যাবে।

প্রচুর মহামারী চলাকালীন অর্থনৈতিক সমস্যাসমূহের মুখোমুখি হওয়া সত্ত্বেও, জানুয়ারিতে নিয়ন্ত্রিত ভাড়াগুলি আবার ১.6% বাড়বে বলে ঘোষণার প্রতিবাদকারীরা ক্ষোভ প্রকাশ করেছেন। এই পদক্ষেপটি ইংল্যান্ড এবং ওয়েলস, পাশাপাশি স্কটল্যান্ডের বেশিরভাগ নিয়ন্ত্রিত ভাড়ার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

কনজারভেটিভরা ক্ষমতায় আসার সময় এবং ২০২১ সালের জানুয়ারী থেকে বাস্তবায়িত নতুন দামের মধ্যে যে কোনও ট্রেনের যাত্রাপথের তুলনায় শ্রম তার তুলনা করেছে

গড় ভাড়া মজুরির তুলনায় আড়াইগুণ দ্রুত বেড়েছে, এখন গড় যাত্রী তাদের seasonতু টিকিটের জন্য £ 3,113 ডলার দিচ্ছেন – ২০১০ সালের তুলনায় 19 ৯৯৯ ডলার বা ৪২% বেশি।

সর্বাধিক বৃদ্ধি বার্মিংহাম এবং লন্ডন ইউস্টনের মধ্যে ভার্জিন ট্রেনের মরসুমের টিকিটে হবে বলে অনুমান করা হয়েছে, যা ২০১০ সালের পর থেকে ৩৩৫৫ ডলার বেড়েছে এবং এখন খরচ হয়েছে ১১,৩৩৩ ডলার।

বোরিস জনসন ’আসনে ২০১০ সালের পর থেকে ওয়েস্ট ড্রায়টন থেকে লন্ডন প্যাডিংটন পর্যন্ত বার্ষিক মরসুমের টিকিটের দাম £ 617 বেড়েছে।

গার্ডিয়ান জানিয়েছে, যাত্রী নজরদারি পরিবহন ফোকাস এবং ইউনিয়নগুলি যুক্তরাজ্যের সরকারকে বার্ষিক ভাড়া বৃদ্ধির নীতিটি বাতিল করার আহ্বান জানিয়েছে যখন কর্নাভাইরাস কারণে রেলপথে যাত্রী সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে, গার্ডিয়ান জানিয়েছে।

জিম ম্যাকমাহন এমপি, ল্যাবরের শ্যাডো ট্রান্সপোর্ট সেক্রেটারি বলেছিলেন: “সরকারী মন্ত্রীরা গৃহীত সিদ্ধান্তগুলি রেল ভ্রমণকে নিয়ন্ত্রণহীন করে তুলছে এবং লোকদের নেটওয়ার্কে ফিরিয়ে আনবে যা রেল সেক্টরকে একটি স্থিতিশীল ভিত্তিতে পাওয়ার জন্য গুরুত্বপূর্ণ হবে।

“সত্য হ’ল আমাদের খণ্ডিত, বেসরকারী রেলপথগুলি ব্যয় বাড়িয়ে দেয় এবং যাত্রীদের কম দামে ছেড়ে দেয়।

“শ্রম দীর্ঘকাল ধরেই যুক্তি দিয়েছিল যে রেল নেটওয়ার্কের জনস্বত্ব মালিকদের করদাতাদের এবং যাত্রীদের জন্য আরও ভাল মূল্য প্রদান করবে, সরকারকে বেসরকারী রেল সংস্থাগুলির মুনাফা দেওয়া বন্ধ করতে হবে এবং নেটওয়ার্কটি ঘরে ঘরে আনতে হবে।”

কোভিড মহামারী চলাকালীন সময়ে রেল শিল্পকে বিলিয়ন বিলিয়ন হস্তান্তর করা হয়েছে, যা ব্যবহারকারীদের পতনের জন্য ক্ষতিপূরণ দিচ্ছে। প্রাইভেট সংস্থাগুলি ব্যাপকভাবে হ্রাসমান চাহিদা সহ একই স্তরের পরিষেবাগুলি চালিয়ে রেখেছে – এবং রাষ্ট্র তাদের একই হার প্রদান করে।

জরুরি ব্যবস্থাপনার অর্থ সরকার সকল ঝুঁকি, ক্ষতি এবং ব্যয় গ্রহণ করেছে – এবং রেল সংস্থাগুলি ট্রেনগুলি চালিয়ে যাওয়ার জন্য গ্যারান্টিযুক্ত আয় অর্জন অব্যাহত রেখেছে।

বেলআউটগুলি রেল সেক্টরটিকে জাতীয় পরিসংখ্যান অফিসের দ্বারা “পাবলিক সেক্টর” হিসাবে সরকারীভাবে পুনরায় শ্রেণিবদ্ধ করতে পরিচালিত করেছে। তবে আমাদের মালিকানা এটি বলে যে এটি অর্থবহ জনসাধারণের মালিকানার ইঙ্গিত না করে কেবলমাত্র সরকারের জড়িত অংশীদারিত্বকে প্রতিফলিত করে কেবল অ্যাকাউন্টিং শ্রেণিবদ্ধকরণ।

ওয়েল ওয়ান ইট-এর এ্যালেন লিস প্রচারের কর্মকর্তা বলেছিলেন: “এখনই বেসরকারী রেল সংস্থাগুলিকে রেলের বেসরকারীকরণের ব্যর্থ মডেলটি প্রমাণের জন্য করদাতাদের নগদ অর্থের বালতি বোঝাই দেওয়া হচ্ছে। ভাল সময়ে, বেসরকারী সংস্থাগুলি টাকাটি rollোকাতে দেয় bad খারাপ সময়ে, সরকার তাদের বেসরকারীকরণের লজ্জা টিকিয়ে রাখতে অর্থ প্রদান করে।

“সুতরাং ভিক্ষুকরা বিশ্বাস করেন যে এই বছর আবারও রেলের ভাড়া বাড়বে। জনগণ ইতিমধ্যে ভর্তুকির মাধ্যমে বেসরকারী সংস্থাগুলির নীচের লাইনগুলিকে সুরক্ষিত করার চেষ্টা করছে – এখন তাদের রেলপথ ব্যবহার করার জন্য আরও বেশি অর্থ প্রদানের জন্য বলা হচ্ছে।

“সরকারের বাস্তবতার মুখোমুখি হওয়া দরকার। রেল বেসরকারীকরণ একটি ডেড সিস্টেম যার কোনও ভবিষ্যত নেই। আমাদের ভাঙ্গা রেলপথের একমাত্র সমাধান হ’ল এগুলি জনসাধারণের মালিকানাতে নিয়ে আসা – যেখানে তারা।

লিবারেল ডেমোক্র্যাটরা জাতীয়করণের আহ্বান জানাতে অচল হয়ে পড়েছে, পরিবর্তে বলেছে যে ভাড়া বাড়ানো হবে তা ভোক্তাদের জন্য “চড় থাপ্পর” হবে। পার্টি ভাড়া স্থির করার জন্য ডেকে আনছে।

দলটি সক্ষমতা বাড়াতে এবং “ভবিষ্যতের জন্য উপযুক্ত” একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করতে অতিরিক্ত তহবিল দেখতে চায় – নির্গমন কাটা এবং বায়ু দূষণ হ্রাস সহ।

সরকারের পক্ষ থেকে স্ট্রিং-অ্যাটাচড বেলআউট অনুসরণ করে লন্ডন ট্রান্সপোর্ট তার ভাড়া নিরীক্ষার পর্যালোচনা করার পরে এই খবরটি এসেছে।

ল্যাবরের লন্ডন বিধানসভার পরিবহণের মুখপাত্র, অ্যালিসন মুর এএম, যুক্ত করেছেন:

“যাত্রীরা কেন রেল ভাড়া দিচ্ছে সে সম্পর্কে সরকারের মুখোমুখি হওয়া দরকার। এটি বিশেষত তাদের কাজের জন্য যাতায়াত করা ছাড়া আর কোনও উপায় নেই, যাদের মধ্যে বেশিরভাগ স্বল্প আয়ের উপর নির্ভরশীল এবং যাদের মধ্যে অনেকে এই মহামারী চলাকালীন আমরা এতটা নির্ভরশীল সেই অত্যাবশ্যকীয় পরিষেবা সরবরাহ করে।

“এই শরত্কালে লন্ডন (টিএফএল) এর সাথে ট্রান্সপোর্টের সাথে সরকার পুনরায় আর্থিক আলোচনায় ফিরে আসবে এবং আমরা যেটা দেখতে পাচ্ছি না তা হ’ল তারা ভাড়া বাড়াতে বাধ্য করে যা সেবার কাটতি দেয় – লন্ডনবাসীরা এর জন্য সরকারকে ধন্যবাদ জানায় না।”

বামফুট ফরোয়ার্ডের সহ-সম্পাদক হলেন জোশিয়ার মর্টিমার।

আপনি যেমন এখানে আছেন, আমাদের কাছে আপনাকে জিজ্ঞাসার মতো কিছু আছে। আমরা এখানে আসল খবর দেওয়ার জন্য যা করি তা আগের চেয়ে আরও গুরুত্বপূর্ণ। তবে একটি সমস্যা রয়েছে: আমাদের বাঁচতে আমাদের সহায়তার জন্য আপনার মতো পাঠকদের দরকার। আমরা প্রগতিশীল, স্বাধীন মিডিয়া সরবরাহ করি, যা ডানদের ঘৃণ্য বক্তৃতাটিকে চ্যালেঞ্জ করে। একসাথে আমরা হারিয়ে যাওয়া গল্পগুলি খুঁজে পেতে পারি।

আমরা বিলিয়নিয়ার দাতাদের দ্বারা ব্যাংকলড নই, তবে আমাদের স্বাধীনতা রক্ষার জন্য পাঠকরা যা কিছু সাধ্যমত সাব্যস্ত করতে পারেন তার উপর নির্ভর করি। আমরা যা করি তা নিখরচায় নয়, এবং আমরা একটি ঝাঁকুনির উপর দিয়ে চলি। আমাদের বাঁচতে সাহায্য করতে আপনি কি সপ্তাহে 1 ডলার হিসাবে চিপ করে সাহায্য করতে পারেন? আপনি যা কিছু দান করতে পারেন, আমরা তাই কৃতজ্ঞ – এবং আমরা নিশ্চিত করব যে আপনার অর্থ কঠোর আঘাতের সংবাদ দেওয়ার জন্য যথাসম্ভব এগিয়ে চলেছে।