অ্যান্ড্রু গ্রিফিথ: স্থগিতকারী এয়ার যাত্রীবাহী শুল্ক বিমান চালনা শিল্পকে প্রয়োজনীয় লাইফলাইন দিতে পারে

ব্রিটেনের কাছে এটি দেখানোর জন্য আরও গুরুত্বপূর্ণ সময় আর কখনও আসে নি যে এটি ব্যবসায়ের জন্য উন্মুক্ত রয়েছে।

অ্যাডাম স্মিথ লেখার আগে থেকেই যুক্তরাজ্য একটি উন্মুক্ত, সংযুক্ত অর্থনীতি হয়ে দাঁড়িয়েছে ওয়েলথ অফ নেশনস আঠারো শতকে। আমরা যে উচ্চ-মানের জনসাধারণের পরিষেবা প্রত্যাশা করে এসেছি তার জন্য অর্থ প্রদানের সমৃদ্ধি নির্ভর করে মূলত বাণিজ্য, রফতানি এবং বিশ্বকে সক্রিয়ভাবে এখানে “ব্যবসা করতে” বেছে নেওয়ার উপর। শীর্ষস্থানীয় দেশগুলির মধ্যে, কেবল সুইজারল্যান্ড, সিঙ্গাপুর এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত – তিনটি জাতি ঘটনাক্রমে এখন সকলেই কোভিডের জন্য বিমানের পরীক্ষা দিচ্ছে – তাদের নিজস্ব জীবনযাত্রার মান ধরে রাখতে আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের উপর আরও বেশি নির্ভরশীল।

বিমান পরিবহন তাই যুক্তরাজ্যের অর্থনীতিতে দ্বিগুণ গুরুত্বপূর্ণ। এটি একটি বৃহত খাত, অনেক উচ্চ দক্ষ এবং ভাল-বেতনের কাজের জন্য অ্যাকাউন্টিং। তবে আরও গুরুত্বপূর্ণ হ’ল ব্রিটিশ বাণিজ্যের কেন্দ্রে এর ভূমিকা, বিনিয়োগকারী, পর্যটক এবং শিক্ষার্থীদের যুক্তরাজ্যে আনার একই বিমানের রফতানি বহন করে carrying প্রকৃতপক্ষে, যুক্তরাজ্যটি এই বছরের শেষের দিকে আবারও একটি স্বতন্ত্র ট্রেডিং দেশ হিসাবে পরিণত হওয়ার সুযোগগুলি গ্রহণ করার পরে, আমাদের বিমান চলাচল শিল্পটি বাকী অংশের সাথে সংযোগ স্থাপন এবং রুটগুলিকে সহায়তা করার ক্ষেত্রে রফতানি ‘অবকাঠামো’ সরবরাহ করে এই কৌশলগত গুরুত্ব আরও স্পষ্ট হয়ে উঠবে বিশ্বের.

এজন্যই কোভিডের প্রভাব থেকে যুক্তরাজ্যের সংযোগের হ্রাস প্রবর্তনের জন্য এয়ারলাইনস যুক্তরাজ্য এবং ইয়র্ক এভিয়েশন এর একটি সাম্প্রতিক প্রতিবেদন এতটাই বিরক্তিকর। যদিও খাতটিতে মহামারীটির প্রভাবের বাস্তবতার পরিপ্রেক্ষিতে একটি স্বল্পমেয়াদী পতন আশ্চর্যজনক নয় – লন্ডনের একটি বড় বিমানবন্দর বন্ধ হয়ে গেছে এবং বিমানের যাত্রীরা কিছু পয়েন্টে ৯৯ শতাংশ কমেছে – পতনের অধ্যবসায়টি হ’ল।

পূর্বাভাস দেখায় যে এই ডিসেম্বর থেকে যুক্তরাজ্য দীর্ঘ-স্থিতি যোগাযোগের ৪০ শতাংশেরও বেশি হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। গার্হস্থ্য সংযোগের জন্য, এটি পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে 35 শতাংশ, এবং সংক্ষিপ্ত-দুরত্বের জন্য, মাত্র 20 শতাংশের নীচে। বিশ্বের সাথে ব্রিটেনের বাণিজ্যের ধমনীগুলির এইরকম দ্রুত আটকে যাওয়া আমাদের সকলকে চিন্তিত করা উচিত।

প্রতিবেদনটি যা দেখায় তা হ’ল এই পতনের সমস্তটি অবশ্যম্ভাবী নয়।

যুক্তরাজ্যের একটি বৈচিত্র্যময় এবং প্রতিযোগিতামূলক বিমান সেক্টর রয়েছে এবং সরকার বিজয়ীদের বাছাই করার চেষ্টা করতে বা বাণিজ্যিক ব্যবসায়ের উদ্দেশ্য সম্পর্কে দ্বিতীয়বার অনুমান করতে যথাযথ নারাজ। কিছু বিমান সংস্থা কোভিডের অনেক আগে থেকেই চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল।

যাইহোক, বিমানের পুনরুদ্ধার শুরু করার জন্য সরকারের কাছে উপলব্ধ একটি সেক্টর-ওয়াইড লিভার হ’ল এয়ার প্যাসেঞ্জার ডিউটির (এপিডি) অতিরিক্ত বোঝা স্থগিত করা। এক বছরের জন্য এপিডি মওকুফ করার মাধ্যমে, অনুমান করা হয় যে প্রায় অর্ধেকটি রুটগুলি যেগুলি অন্যথায় হারিয়ে যেতে পারে সেগুলি রক্ষা করা যেতে পারে, যা খাতটির সম্ভাবনাকে একটি সত্যিকারের উত্সাহ প্রদান করবে।

এই পরিস্থিতিতে, যাত্রীদের চাহিদা প্রায় ১ cent মিলিয়নের বেসলাইন সংখ্যার তুলনায় ২১ মিলিয়ন যাত্রীর সমান হয়ে প্রায় ১২ শতাংশ বৃদ্ধি পাবে। এই বৃদ্ধি পশ্চিম সাসেক্সের গ্যাটউইক বিমানবন্দরের নিকটবর্তী অরুনডেল এবং সাউথ ডাউনস-এ আমার নির্বাচিতদের সহ সারা দেশ জুড়ে হাজার হাজার বিমানের চাকরির সুরক্ষা করবে।

যাহাই হউক না কেন যাত্রীর আয়তন হ্রাসের প্রেক্ষিতে, এক্সেক্যুয়ারের জন্য ব্যয় তুলনামূলকভাবে পরিমিত হবে এবং দীর্ঘমেয়াদে বৃহত্তর শিল্প শুল্ক বেস ধরে রাখার মাধ্যমে ক্ষতিপূরণ হবে যা অন্যথায় হ্রাস পাবে।

যদি এয়ার যাত্রীবাহী শুল্কের হেডওয়াইন্ড স্থগিত করা ইউ কে বিমান চালনা – আমাদের বিশ্বের গুরুত্বপূর্ণ অংশের সাথে আমাদের মূল যোগসূত্র এবং লাইফলাইন – এর শিগগিরই তাড়াতাড়ি ফিরে আসার জন্য সহায়তা করতে পারে তবে আমরা গুরুত্ব সহকারে এটি বিবেচনা না করার জন্য পরিত্যাগ করব।